Stahl und CBAM: Die am staerksten betroffene Branche

Kein Sektor spuert den CBAM so direkt wie die Stahlindustrie. Die EU importiert jaehrlich rund 30 Millionen Tonnen Stahl aus Drittlaendern — ein erheblicher Anteil davon aus Laendern ohne nennenswerten CO2-Preis. Der CBAM veraendert die Kostenstruktur dieser Importe grundlegend.

Fuer deutsche Stahlhaendler und -verarbeiter ist das keine abstrakte Regulierung. Es geht um konkrete Eurobetraege pro Tonne, um Margen und um die Frage, ob bestimmte Importquellen kuenftig noch wirtschaftlich tragfaehig sind.

Woher kommt der EU-Stahlimport?

Die CO2-Intensitaet variiert stark. Indischer Stahl hat oft die hoechsten Emissionen, weil viele Werke dort noch auf Kohle basieren. Britischer Stahl ist deutlich sauberer — und der britische CO2-Preis wird angerechnet.

Kostenbeispiele pro Tonne

Nehmen wir einen ETS-Preis von 70 Euro pro Tonne CO2: Importstahl aus der Tuerkei (1,8 t CO2/t Stahl, kein CO2-Preis):

• CBAM-Kosten 2026 (2,5%): 3,15 EUR/t
• CBAM-Kosten 2030 (48,5%): 61,11 EUR/t
• CBAM-Kosten 2034 (100%): 126 EUR/t

Importstahl aus Indien (2,2 t CO2/t Stahl):

• CBAM-Kosten 2034: 154 EUR/t

Bei Stahlpreisen von 500 bis 800 Euro pro Tonne sind 126 bis 154 Euro ein Aufschlag von 15 bis 30%. Das veraendert Einkaufsentscheidungen fundamental.

Strategien fuer Stahlimporteure

Lieferanten-Diversifikation nach CO2-Kriterien

Ein tuerkisches Stahlwerk mit Elektrolichtbogenofen und hohem Schrottanteil hat deutlich niedrigere Emissionen als eines mit Hochofentechnologie. Die Lieferantendaten werden zum entscheidenden Beschaffungskriterium.

Wer bisher rein nach Preis eingekauft hat, muss umdenken. Der Total Cost of Ownership umfasst kuenftig auch die CBAM-Kosten. Ein scheinbar guenstiger Lieferant mit hohen Emissionen kann am Ende teurer sein als ein saubererer Anbieter.

Europaeische Beschaffung staerken

Europaeischer Stahl unterliegt dem ETS, nicht dem CBAM. Wenn die CBAM-Kosten steigen, wird EU-Stahl relativ guenstiger. Diese Verlagerung ist politisch beabsichtigt und wird sich ab 2029 spuerbar auswirken.

Vertragliche CBAM-Klauseln

In Liefervertraegen sollten CBAM-Kosten als separate Position oder Anpassungsklausel aufgenommen werden. Ohne eine solche Klausel traegt der Kaeufer das volle Risiko steigender CO2-Preise.

Gruener Stahl als langfristige Loesung

SSAB in Schweden liefert bereits fossilfreien Stahl aus Wasserstoffreduktion. ArcelorMittal plant vergleichbare Anlagen. Unter dem CBAM ist gruener Stahl automatisch guenstiger als konventioneller Importstahl aus kohlebasierten Quellen.

Auswirkungen auf vor- und nachgelagerte Branchen

Die Stahlpreiserhoehungen durch den CBAM wirken sich auf die gesamte Wertschoepfungskette aus:

• Automobilindustrie: 55% Stahlanteil pro Fahrzeug
• Maschinenbau: 60-80% Stahlanteil pro Maschine
• Bauwirtschaft: Bewehrungsstahl und Stahlkonstruktionen

Die Weitergabe der CBAM-Kosten entlang der Kette ist unvermeidlich. Die Frage ist nur, wer wie viel traegt — und ob die Endkunden bereit sind, hoehere Preise zu akzeptieren.

Recycling-Stahl als CBAM-Vorteil

Sekundaerstahl aus Elektrolichtbogenoefen hat nur einen Bruchteil der Emissionen von Primaerstahl: typischerweise 0,3 bis 0,5 Tonnen CO2 gegenueber 1,5 bis 2,5 Tonnen. Unter dem CBAM ist importierter Schrott-Stahl damit deutlich guenstiger als Primaerstahl.

Europa hat bereits einen hohen Recyclinganteil in der Stahlproduktion. Der CBAM verstaerkt diesen Trend, weil er emissionsarme Quellen bevorzugt — unabhaengig davon, ob sie europaeisch oder importiert sind.

Fazit

Die Stahlindustrie steht vor einer grundlegenden Transformation. Der CBAM beschleunigt den Wandel hin zu saubererem Stahl und kuerzeren Lieferketten. Unternehmen, die sich frueh anpassen, gewinnen einen Wettbewerbsvorteil. Wer abwartet, zahlt — im woertlichen Sinne.