CBAM und Automobilindustrie: Indirekte Betroffenheit
Automobilindustrie: Nicht direkt betroffen, aber stark tangiert
Autos fallen nicht unter den CBAM. Trotzdem ist die Branche erheblich betroffen — ueber ihre wichtigsten Materialien: Stahl (55% eines Autos) und Aluminium (10%, bei E-Autos deutlich mehr).Materialkosten und CBAM-Exposition
| Fahrzeugtyp | Stahl | Aluminium | CBAM-Exposition 2034 |
|---|---|---|---|
| Kompaktwagen | 700 kg | 100 kg | 100-200 EUR |
| Elektro-SUV | 800 kg | 350 kg | 250-500 EUR |
Reaktion der OEMs
BMW setzt auf CO2-armen Stahl von SSAB, Volvo auf fossilfreien Stahl, Mercedes forciert Recycling-Aluminium. Diese Strategien sind nicht nur imagegetrieben — sie reduzieren konkret die CBAM-Kosten in der Lieferkette.Tier-1-Zulieferer importieren Stahl und Aluminium direkt und sind CBAM-pflichtig. Die Kosten werden an die OEMs weitergegeben. KMU-Zulieferer sind administrativ besonders belastet.
Die Exportluecke
Chinesische Autohersteller, die nach Europa exportieren, sind nicht CBAM-pflichtig — weil Autos kein CBAM-Gut sind. Aber sie produzieren mit guenstigem, emissionsintensivem Material ohne CO2-Kosten. Die Forderung nach einer CBAM-Ausweitung auf Downstream-Produkte wird lauter.Auswirkung auf Fahrzeugpreise
Der CBAM-bedingte Aufschlag liegt bei 0,5 bis 1% auf den Endpreis — ueberschaubar, aber ein zusaetzlicher Kostenfaktor in einer Branche unter enormem Transformationsdruck.Empfehlungen fuer die Automobilzulieferkette
- CO2-Intensitaet als Beschaffungskriterium etablieren
- Europaeische Materialquellen staerken
- Recycling-Anteil erhoehen
- CBAM-Klauseln in Liefervertraege aufnehmen
- Ausweitung des CBAM auf Fahrzeuge verfolgen
Haeufig gestellte Fragen (FAQ)
Sind Autos vom CBAM betroffen?
Nein, Fahrzeuge fallen nicht unter den CBAM. Aber die Materialien — Stahl und Aluminium — sind CBAM-pflichtig. Die Kosten werden ueber die Lieferkette weitergegeben.
Wie hoch ist der CBAM-Effekt pro Auto?
Geschaetzt 100 bis 500 EUR je nach Fahrzeugtyp und Materialherkunft. Das entspricht 0,5 bis 1% des Endpreises.
Plant die EU, den CBAM auf Autos auszuweiten?
Die Ausweitung auf nachgelagerte Produkte wird diskutiert, ist aber komplex. Eine Entscheidung wird fruehestens 2028 erwartet.